营收缓增利润率改善十年没涨的工业皮带全球小龙头终于不贵了
永利股份,成立于 1999 年,主要营业产品轻型输送带。2011 年 6 月上市,募资 2.9 亿。上市发行价 12.9 元,市盈率 34.48 倍。
截止2025年1月27日公司市净率1.14,市盈率TTM9.82,总市值35.21亿。市盈率、市净率、股价均处于历史底部区域。
2015 年增发股份(8.38 元)筹资 3.62 亿,收购青岛英东模塑。后于 2021 年 9 月出售,交易总价为6.14亿元,赚了近一倍。说明在收购出售资产时不存在利益输送。
2016 年增发股份(29.03 元)筹资 13.7 亿,收购炜丰国际(模塑)。
上市以来,只有 21年 和 22年没分红,其他年均股利支付率约 30%,赚得多的时候达到70%,截至 2023 年累计分红 8.979 亿,分红融资比 44.4%。从分红看,历史股东回报中性偏差。
2020 年营收同比微减,却亏损了 5.4 亿,公司在年报中的解释为:主要系本报告期受全世界内新冠疫情及市场环境等因素的影 响,综合客观因素和未来业绩发展的新趋势判断,对英东模塑、炜丰国际所在的资产组计提商誉减值准备 73,779.23万元,导致本报告期盈利与归属于上市公司普通股股东的净利润均为亏损。
公司的业务并不是高毛利业务,但在出售英东模塑后由 25%提升到 33%,净利率也逐年改善,在 2023 年达到 19%,营收虽无大幅度增长,净利润却大幅提升。
根据2023年财报多个方面数据显示,轻型输送带与精密模塑各占营收一半,利润也相差无几。近 6 年以来,输送带的增长明显高于精密模塑,很显然公司在输送带方面更具有竞争优势。公司输送带在全球均有布局,是这一一分领域的龙头公司。
轻型输送带是自动化生产和输送设备正常工作的核心部件,未来增长将大多数来源于于物流、民航和食品制造业。精密模塑主要使用在于汽车、电子电器是比较一般性且充分竞争的业务。
公司员工数 3670 人,人均年薪 14 万,高管年薪最高 130 万,高管以减持为主,基本上没有过基于看好公司价值的增持,近三年无增减持动作。管理层无明显坑股东的行为。
年度现金流未出现过负,资产负债率 24.38%,其中现金资产 9.82 亿,其他权益工具投资 1.26 亿,短期借款 3.54 亿,长期借款 0.32 亿, 扣除负债后的类现金净资产约 7.22 亿,未分配利润 8.976 亿。
在 2019 年盈利减少,2020 年继续拉垮的情况下,其股价却因特斯拉概念异常拉升翻倍。但汽车模具业务已经出售了,后面不会有这种概念性拉升了。
初步判定此公司已成为细分领域龙头,整体成长性一般,研发投入不高,技术壁垒不高,主要靠苦心经营+业务拓展+收购兼并来扩大市场占有率,具有一定的规模优势。属于较为安全的轻度烟蒂股,具有一定的安全边际,合理估值38-45亿,目前市值与我在2024年8月份发掘它时相比,涨了约30%,不像当初那么便宜了。
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