东南网2月25日讯（福建日报记者 张颖 王毅）24日，福州地铁2号线东延线一期工程传来喜讯，儒江站—下德站区间“海峡号”盾构机顺畅始发，标志着该区间慎重进入盾构施工阶段。

  到现在，福州地铁在建的39个项目85个工点已悉数复工复产，完结施工达产满产，现场人数超5000人。在建项目本年已累计完结出资约10.64亿元，占一季度“开门红”出资使命14.55亿元的73.13%，超序时进展6.5个百分点。

  福州地铁2号线东延线起于鼓山站，总算青洲站，全长约14.6公里。儒江站—下德站全长约1.23公里，区间地层主要为淤泥夹砂、细中砂（含泥）等富水性地层，还需近距离侧穿既有修建，危险等级较高，施工难度较大，尤其在富水砂层中或许会呈现涌水涌砂、喷涌等问题。福州地铁屡次约请国内闻名专家对盾构选型进行会诊评脉，为该区间量身定做了2台土压平衡盾构机，装备双螺旋输送机及渣土改进体系，并增加多把滚刀，满意区间盾构正常掘进、穿越危险源、抵达接纳等施工需求。

  为保证“海峡号”盾构机始发满有把握，参建各方新年前即远赴河南新乡展开盾构机监造及检验作业，总算赶在大雪封路前将盾构机运出河南。新年期间，工地上50多名工人不罢工，全力投入到收拾场所、始发设备到点、调试设备等各项预备作业中，保证盾构始发作业有序推动。

  在4号线后通段建造现场，现在一切工人已悉数返岗到位。洪塘站—金牛山站区间右线日进入第三座“大山”（总长度约102环，122.4米）。记者在现场看到，工人们正在进行施行工程资料运送及管片组装作业，上海地道福州4号线标盾构项目经理徐征杰说，从1月22日到2月21日，现已掘进了17环（20.4米），盾构施工有序进行中。到现在，洪塘站—金牛山站区间右线米）盾构掘进施工，完结占比66.8%。

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