2月24日是元宵佳节，福州地铁2号线东延线一期工程传来喜讯，儒江站-下德站区间“海峡号”盾构机顺畅始发，这标志着该区间慎重进入盾构施工阶段，也是2号线东延线“开门红”顺畅完结的第一个节点！

  据介绍，为呼应福州市委市政府2024“项目攻坚打破年”及一季度“开门红”“开门稳”有关作业要求，福州地铁提早策划，活跃布置，到2月24日，在建线个工点已百分百复工。

  据了解，福州地铁2号线号线鼓山站站后区间，总算青洲站，全长约14.6公里。该线路是缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力的交通走廊，建成后将极大加强马尾区与福州主城中心的联络。其间，儒江站-下德站区间全长约1.23公里。

  “该区间地层主要为淤泥夹砂、细中砂(含泥)等富水性地层，还需近距离侧穿既有修建，危险等级较高，施工难度较大，尤其在富水砂层中或许会呈现涌水涌砂、喷涌等显着问题。”福州地铁二延六调公司工程部相关负责人杨聪说，为保证项目顺畅推动，福州地铁屡次约请国内闻名专家对盾构选型进行会诊评脉，为该区间量身定做了2台土压平衡盾构机，装备双螺旋输送机及渣土改进体系，并增加多把滚刀，满意区间盾构正常掘进、穿越危险源、抵达接纳等施工需求。

  一起，为保证“海峡号”盾构机始发满有把握，参建各方新年前即远赴河南新乡展开盾构机监造及检验作业，总算赶在大雪封路前将盾构机运出河南。新年期间，工地上50多名工人坚守岗位，全力投入到收拾场所、始发设备到点、调试设备等各项预备作业中，保证盾构始发作业有序推动。

  画面转到沿海快线南公园站，只见施工现场机械的轰鸣声与锤击声交错，3台挖掘机正在进行开挖施工，1台旋挖钻机正进行灌注桩钻孔施工，一旁的三轴拌和桩基正抓住做加固施工，戴着安全帽的工人们繁忙地络绎于各个作区域，一派如火如荼的现象。

  这个新年，沿海快线敞开“不打烊”施工形式。全线个工点超千名建设者在工地迎来新年。在节后，施行工程单位第一时间安排更多工人复工复产。“2月18日复工第一天，咱们就安排4辆包车从四川、湖南、广西等地接回160名工人，第一时间投入现场施作业业中。”南公园项目经理高源说，南公园站至三叉街站区间盾构区间累计已掘进2748环（4946米），完结总量的85%。现在，正以每天5环的速度全力掘进中，已完成满产达产。

  记者从福州地铁集团了解到，到2月24日，福州地铁在建共39个项目85个工点已悉数复工复产，完成施工达产满产，现场人数超5000人。在建项目本年已累计完结出资约10.64亿元，占一季度开门红出资使命14.55亿元的73.13%，超序时进展6.5%。

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