乌克兰安东诺夫飞机公司毫无疑问是目前全世界内最大的运输机设计和生产公司之一，而且，目前为止，全球第一、第二大的运输机全部出自安东诺夫公司之手。在冷战时期，安东诺夫飞机堪称是社会主义阵营的核心运输力量，而在冷战结束之后，安东诺夫公司的名气反而慢慢的变大，甚至连北约国家也相继租用俄罗斯和乌克兰现有的安-124重型运输机承担军事运输任务。

  不过，尽管安东诺夫名声在外，但是其所在国乌克兰的经济情况却每况愈下，如今已经不得不靠出售最大运输机的方式来保证国家的正常运转。数日前，新闻媒体报道称乌克兰政府为缓解财政危机，将目前世界最大的运输机安-225公开挂牌出售，售价21亿美元，并且包含全套安-225运输机的图纸和技术资料等。21亿美元相当于美国B-2A隐身轰炸机的价格，不过安-225作为世界最大的运输机，在使用方面和轰炸机尽管不同，但是这个公开出售的消息也引起了各方的广泛关注。

  安-225巨型运输机是苏联在1980年代开发的一款超重型运输机。最初研制该机的目的是用来驮运当时苏联正在研制中的暴风雪号航天飞机。安-225型运输机以当时安东诺夫最大的安-124型运输机为母型，在其基础上再加长了机翼，并且增加2台D-18涡扇式喷气发动机。同时为了驮运暴风雪号航天飞机，安-225采用了V型双垂尾设计，取代了原先安-124的倒T型尾翼。6台发动机和双垂尾是安-225最大的外部特征。

  作为全球最大的运输机，安-225的官方公布运输数字是250吨，但是该机最大起飞重量可达640吨，因此西方一致认为安-225的实际载荷最大能够达到惊人的300吨。当前北约装备最大的美制C-5银河运输机，其最大载荷也仅有120吨，列世界第三；位列世界第二的则是安-225的母型——安东诺夫设计局的安-124巨型运输机，该机最大载荷为150吨。安-225如果在机舱中加装隔板用于运输部队的线名军人，这个水平相当于西方最大的A-380客机的约4倍的运载能力。

  由于安-225原本就是专门为驮运暴风雪号航天飞机而设计，因此在苏联解体之前，该机仅建造1架，第二架尽管已经建造一半，但是由于苏联解体，各种配套零备件供应中断，因此至今依然停放在安东诺夫公司位于乌克兰的仓库内。面对这架世界之最，乌克兰政府其实很早就想将其出售以换取必要的资金维持国家政府的运转。但是由于一些原因，该机尽管每年都能接到一些租用运输业务，但是提到购买，却始终无人问津。

  安-225无人问津的核心原因，其实也是因大。尽管大型运输机相对于中小型运输机可承担更多的运输业务，但是大也有大的问题：安-225型运输机最大起飞重量640吨，因此绝大多数飞机场的跑道根本承受不了如此巨大的压强，因此只能在4E级以上机场使用，而即使全世界内，4E级机场数量也能说是凤毛麟角，这就导致安-225的使用灵活性远不如更小的C-5和安-124型运输机。而且超大型运输机的价格也远高于一般的重型运输机，目前全世界内，包括美俄自己，所装备的运输机依然是呈梯次分布。

  按照运输机的有效载荷来划分，其中数量最多的是20～30吨的战术运输机，这个级别有美国的C-130、我国运-8/9和俄罗斯的安-12等型号；再往上是40～70吨的重型运输机，这个级别有美国的C-17、我国运-20和俄罗斯的伊尔-76；再往上是100～150吨的战略运输机，目前只有美国的C-5和俄罗斯的安-124在这一级别。安-225的载荷一下子拔高到250吨，确实有些曲高和寡。虽然很多网友认为购买安-225可以有效提升我国在大型飞机方面的技术和制造水平，但是安-225实际上只是安-124的放大，在技术上谈不上多大的创新，特别是该机使用的依然是苏联1970年代的技术，和今天的运-20相比，已经是40年前的水平，今天我们自己的大飞机计划在技术层面已经超越了当年苏联、今天的乌克兰、俄罗斯，所以安-225实际上多于我们而言，意义不大。所以尽管乌克兰方面确实有诚意出售这样一个世界之最，但是无论是从实际用途还是从成本价格考虑，叫好不叫座将一直是安-225不得不面对的尴尬现实。

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