3月20日，走进潍坊特钢集团工业园，简直看不到运送原材料的大卡车进出，园区最北端两条铁路专用线平行作业，高效工作，日均卸车量可到达5列，出产所需铁矿石悉数完结铁路运送。

  “最初挑选在这儿建厂，便是看中了铁路运送便利。”潍坊特钢运送相关担任人和记者说，园区与胶济铁路仅一墙之隔，企业出资建造的两条专用线公里外的潍坊东货运站，但是因根底条件和才能受限，运送功率一向不高，两条专用线列车，不足以满意出产需求，只能挑选汽运弥补运能。

  2022年9月，国铁济南局在造访调研中了解到潍坊特钢的运送堵点，随即建立专班进驻企业协助处理问题，辅导企业对专用线相关设备做改造，优化运送流程，进步作业功率。一起，和谐各方保证铁路运力，满意企业需求。经过一年多继续优化，潍坊特钢卸车大幅度的添加，在完结铁矿石百分百铁路运送后，又添加了焦炭、煤炭接卸，算计“公转铁”增量165万吨，共节省物流本钱780万元。

  现在，我国大宗物资和中长距离运送仍然首要依靠公路，铁路、水路等存量资源潜力有待进一步开释，快速推动“公转铁”“公转水”等运送结构调整，关于进步物流功率、下降全社会运送本钱具有活跃成效。

  铁路部门走进企业，了解需求、对接服务，成为推动“公转铁”与物流降本增效的重要行动。不久前，国铁济南局与信发集团签定了2024年度铁路《物流总包服务合同》。依照合同约好，济南、太原、乌鲁木齐等6个铁路局承包信发集团3100万吨触及铝矾土、氧化铝、煤炭、聚氯乙烯等多个品类货品的物流服务，两边共建信息渠道，联合打通出产与发运事务链条，推动企业原材料、产制品的精准运送、均衡运送，完结企业降本提效，进步铁路货品运量及运送功率。

  现在，在信发集团茌平专用铁路，路企协作的“合署工作形式”已步入正轨，信发集团、车站、货运营业部三方合署工作，本来22个作业环节优化整合至15个，经过拟定各环节作业时刻规范，铝矾土卸车全流程共节省时刻约300分钟。

  据了解，为大大下降社会物流本钱，2024年，国铁济南局与66家重点企业签定年度运量，“一企一策”制定全程物流解决方案，估计完结铁路货运量1.78亿吨。一起，推动兖州北站扩能改造工程、京九铁路聊城北站上行线改建工程等进步路网全体效能，为“公转铁”增量供给有力支撑。

  依据《山东省“十四五”归纳交通运送发展规划》，我省将继续优化运送结构，推动大宗货品运送“公转铁、公转水”，到2025年，全省公路货运量占比较2020年下降3个百分点。