最近由于疫情，多地物资吃紧，为保证物资供应，我国派出了大型军用运送机运-20，承当运送物资的使命，作为“运”系列运送机中最先进的一款，它公然不负众望，运-20标志我国在运送机研制范畴已处于国际领先水平。

  “运”字最初的运送机还不少，类型有运-5、7、8、9、10 、11和12，除了运-11我们比较生疏，其他的都比较了解。

  前期技能不成熟，研制运送机便是仿照苏联产的“安”子最初的运送机，比方运-5学习的是安-2，运-7则是安-24，运-8是安-12，在运-8的基础上加以改进得到了运-9。运-10则是我国在脱离“安”式运送机上的一个打破。

  尽管运-11现已被群众忘记，可是这款运送机是我国首架自主研制，而且完成量产的小型运送机。运-11的作用是替代运-5，在上个世纪七十年代，老掉牙的运-5逐渐不足以满意需求，此刻需求一款新式的小型运送机替代运-5。哈飞在短短的一年时间里就完成了研制和首飞，这在其时的条件，是十分了不得的。

  运-11安装了2太国产活塞6发动机，因而飞翔速度只要200公里/小时，最大航程仅1000公里，其他同类型的运送机选用的都是涡桨发动机，因而功能上运-11并不杰出。不仅如此，运-11的其他目标也很一般，最大起飞分量只要3.5吨，载重也仅有900公斤，连运-5都赶不上。尽管功能不杰出，可是作为一款小型运送机，在农林航空范畴仍是足够了。

  运-11在1977年完成量产，1989年停产，一共交付了41架，大部分都被用于地质勘探和农业飞翔。尽管运-11的职业生涯很时间短，可是在其基础上研制的运-12，直到今日都还在生产出售。

  运-12保留了运-11的气动布局，换掉了旧式活塞发动机，安装了两台加拿大普惠PT6A涡桨发动机，极大的提升了功能，最大起飞分量可达5吨，可以运载19人，跟运-11的8人比较，几乎便是质的腾跃。运-12凭仗超卓的功能得到了美国FAA适航证，而且远销全球三十多个国家。回来搜狐，检查更加多