投产10年的秦煤四期，由于种种原因，翻车机卸车体系存在着毛病频率高，不能习惯接卸不同的到港车型，皮带跑偏等问题影响着翻卸车速度。为此，秦港七公司以技术改造为突破口，以寻求卸车功率最大化进步秦煤四期的出产功率。

  长时间的传送皮带跑偏侧移，致使煤炭散落严峻。经过对钢结构，反压辊的技术改造，皮带跑偏率降低了30%。对牵引车电机转速进行了提高，从本来每分钟900转提高到1100转，牵引车速度提高了10%到12%。进步了定位车的定位精度，将定点定位方法改为随动操控方法，改变了变频器参数、操控程序和方法，使对不同车型的定位愈加准确。这些技术改造，大幅度的提高了翻车体系的翻卸功率。秦港七公司还对翻车体系常常会呈现毛病的部位进行了改造，对给料器支架撕裂，钢结构呈现裂纹经过加固完结。将定位车的拖链电缆改为挂缆，处理了电缆拖地磨损快，冬季常常开裂的坏处，使毛病率近乎为零。

  经过一系列的技术改造，秦煤四期翻车体系不只习惯了各种到港的不同车型，翻车的功率得到极大的提高，改造前卸一列120节大列需求160分钟，改造后仅需求90分钟到110分钟。今年以来，日均卸车比上一年日最高卸车数增加了300多车，为全方面提高港口的出产功率奠定了根底。