运20作为我国自主设计制造的大型战略军用运输机，从首飞到装备部队仅仅只有6年时间，这也创造了世界军用运输机研发史的奇迹。而且从运20战略运输机的技术指标来说，其超过220吨的最大起飞重量和超过60吨的最大载重量，也让运20立即进入世界先进军用运输机前三的榜单。现如今距离运20装备部队已经过去3年多时间了，从公开的新闻中我们也看到更多数量的运20已经批量装备部队，那么就有人会好奇的问，这么大的运输机得多贵啊？那么从实际角度来说，一架运20到底有多贵呢？

  首先受限于运20的军用属性，其具体的采购价格外界不得而知，毕竟不同于我们身边的民用商品可以查询价格，但是我们大家可以根据同类的大型军用运输机的国际军售价格和以往我国出口国外的运8型军用运输机的外贸价格来猜测一下一架运20的大概价位在多少？

  从运20大型军用运输机的定位来说，其定位于洲际飞行的战略运输级别，恰好和我国从俄罗斯进口的伊尔-76、美国的C17大型军用运输机一个级别。俄罗斯出口给各国的伊尔-76军用运输机没有一个具体价格，这个主要看出口国家是谁和出口的型号不相同其价格就不同。但是从各国采购的伊尔76价格来说，一架较新的伊尔76MF的出口价格大概在3000--3500万美元之间，当然最新的伊尔476虽然还没有成功出口，但是从其技术大幅度升级来说，其单价至少得6000万美元以上。

  再一个是美国的C17军用运输机，该运输机美军自己不光大量装备，而且还成功出口给好几个和美国关系好的盟国或者友好国家，比如前两年印度在采购大型军用运输机时，遇到俄罗斯伊尔76升级改进，何时交付还是未知数的情况下，印度索性直接转手买了美国的C17大型军用运输机，毕竟从性能上来说，C17可以说是现役这个级别性能最先进的大型军用运输机了。而美国卖给印度C17大型运输机的时候可是狠狠的宰了印度一大把，因为当时印度急需一批大型军用运输机，而老东家俄罗斯的伊尔76恰巧在升级改进，所以C17也就成了印度在国际市场上唯一的选择。所以当时美国也是看中了这一点，直接将C17的单价从自用的1.5亿美元涨价到4亿美元，而且借机还强行推销了价值6亿美元的服务升级、维护、保养费用，可以说在出口印度C17的项目上，美国狠狠的宰了印度一大把。

  所以从运20的左右两个对手的价格来看，俄罗斯的伊尔76系列根据型号不相同单价基本在3500--6000万美元之间，而美国自用的C17因为采用了更多的新技术，所以自用的价格就高达1.5亿美元，更别说出口给其他几个国家至少2亿美元起步了。那么从以上就能够准确的看出，如果自己采购的话单价肯定要大幅低于出口价格，但是大型军用运输机毕竟研制难度极大，而且产量再多也就是二三百架。再加上很多新技术的采用下，单价不会低于5000万美元。

  那我国的运20单价大概是多少呢？首先从以前我国出口的运8军用运输机单价2000万美元计算的线万美元起步吧，但是仔细分析一下的线万美元的估算价格其实远远不足，因为不管是运8还是俄罗斯出口的伊尔76都是一款研制于上世纪60年代的运输机，就算是后期有很多升级改进型号也属于老瓶装新酒，所以在技术平台老旧的情况下，其采购价格不会很高，所以这也是怎么回事俄罗斯最新的伊尔476采购价格远远低于美国的C17，只有5300万美元的原因所在（此前俄罗斯空天军采购过3架最新的伊尔476，单价平均算下来是5300万美元）。

  而运20距离首飞时间还不到10年时间，再加上运20研制时间较晚，采用了很多新技术和新世纪以来各种人工、材料费用的上涨因素影响下，运20的采购价格是要远高于老旧平台改进而来的伊尔476军用运输机的，毕竟从两款军用运输机的性能参数来说，运20的性能参数是要高于俄最新的伊尔476的。再看看美国自家装备的C17大型军用运输机单价1.5亿美元为参考值来算的线亿美元之间，这样的价格还是综合了我国人力生产所带来的成本较低的社会因素下给出的价格区间。

  当然随着后面运20的装备数量的上升和运20动力系统的国产化后，运20的采购单价会有一个较明显的下降趋势，但是毕竟运20是一款世界级的先进大型军用运输机，所以未来换装国产涡扇发动机后的运20在最大起飞重量、最大载重量、最大飞行距离等有较大提升的优势下，其采购单价反而会略有下降。而且到当时，运20大型军用运输机不光技术平台更为成熟，而且在全面国产化后所带来的生产所带来的成本下降，和更全面的售后维护体系下，运20在国际市场上的竞争力将会更大，毕竟放眼全球，这一级别的大型军用运输机只有三款，俄罗斯最新改进的伊尔476再怎么改平台毕竟是上世纪60年代的，而美国的C17已经停产好几年了，所以未来国际军火市场上，运20将会成为国际军火市场上唯一一款可供客户选择的大型军用运输机。