[汽车之家资讯] 日前我们获悉，极越01 U型方向盘已获工信部批准，这也就从另一方面代表着，这款全新方向盘的安全性和合理性已得到了监管部门的论证，可以在销售量产车辆时作为选装方案。

  相比常规的圆形方向盘，U型方向盘将会具备一些优势，比如，驾驶者将会拥有更好的前方视野，观察仪表盘信息时也会更加直观。我们不难发现到，U型方向盘支持迎宾功能，驾驶者上下车时，方向盘可自动抬起到最前位置以留出最大空间；此外，U型方向盘还支持电动调节、三档加热、方向盘位置记忆、电容式脱手检测安全功能（HOD）等多项智能化功能。

  作为回顾，极越01此前已经上市，新车共推出2款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车定位纯电动中大型SUV，诞生于SEA浩瀚架构，并搭载了基于Apollo高阶无人驾驶能力进一步开发的智能驾驶系统。

  外观方面，新车整体的辨识度还是挺高的，简约且具备一定的科技感。前脸部分，新车采用的是封闭式前格栅设计，两侧集成了T字形大灯组。前包围处配有呈梯形分布的黑色护板，内部为散热口，这在当前市场算是很常见的设计了。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。车侧部分，新车采用了悬浮式车顶设计，同时，腰线采用了上扬式设计，配合收紧的车顶设计，能够让车辆看上去更紧凑，赋予车辆一定的肌肉感。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，后包围宽大的护板能更加进一步提升车辆的视觉重心，带来较强的跨界范儿。空间表现方面，新车后备厢空间达到555L，座椅放倒后可扩展至1528L。

  内饰部分同样采用简洁的设计，配备平底方向盘，并使用一个35.6英寸6K超清一体中控屏。此外，新车首次搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片。值得一提的是，新车首次完全启用双NPU（单NPU 30TOPS），60TOPS算力支撑AI大模型“上车”，较上一代产品近8倍性能提升，能做到语音AI算法全量本地化，全域全离线ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，摆脱网络依然极速交互。

  此外，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能——点到点领航辅助PPA已经跑通。

  动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，单电机上限功率为200kW，双电机版本两个电机的上限功率也都是200kW。双电机上限功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.8s。此外，新车将采用宁德时代100kWh电池，CLTC续航能力可达720公里。值得一提的是，新车还将配备前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，具备对标传统超级跑车的能力。（文/汽车之家 杜安迪）