本期继续聊米格-21，本人依然认为，这是红色阵营中最优秀的二代机。虽然有一段时间，并不是喜欢这种机头进气形式的飞机。人家全改成机腹/两侧进气了，怎么咱们还用这个机头进气。满脑子就是想着三代机，直到有一天它们渐渐的退出我们的视线。报道中没有他们，航展中不出现他们，似乎又有点想他们还能翱翔蓝天。

  本期主要分享一些东欧一些国家装备与使用的米格-21的情况，同时也有苏方使用时记录的照片。东欧也是苏式飞机使用大户，毕竟他们是要直接对线于西方阵营，质量与数量一定不可以少更不能落后。

  从这里能够正常的看到F-13右边只有一门NR-30机枪，该型可携带K-13(R-3Sz)红外线空战导弹，它可以在机翼下携带2个APU-3挂架。

  这张照片在网上标记为F-13，但这不是线型，该型号应该是比较后期型号。与早期的Fs看起来完全一样，不同的是，飞机上又内置了两门30毫米机枪，而后期版本,以及照片上，右边只有一门机枪。这是他们的主要识别特征。

  1967年在库宾卡的米格-21PFs。 这个型号跟随F-13s。PF的主要风格特征是优美的弯曲和直的脊椎，无分割的前开的驾驶舱。 这是第32近卫战斗机中队的飞机。 这是1962年7月至1963年9月古巴危机期间在古巴的涂装!

  在金属光亮的蒙皮上涂上伪装迷彩PF型，拍于1979年,科特尔尼科沃。 在背景中(“战斗机的机鼻位置”)你能够正常的看到一架有直脊椎的型号。也许模糊，仅仅是一个错觉。

  PFSZ! “PF”之后是“PFM”,但在两个子型号之间有一个十分普遍的使用版本,那就是“PFSZ”,如下图片所示! 这些战斗机不再是“PF”,但它们尚未被称为“PFM”。从1967年起,所有以前的PFSz和更新的机器都被重新命名为“PFM”。 后期设计的PFSz(1967 PFM)机器与“PFs”相比,已经有一个更大的横梁。

  两架飞机在逃的动态照片,完全不同的伪装,扭矩下有GP-9 23mm双筒机枪容器,(似乎)左边持有P-50-75炸弹! 背景侧号为“59”的机器更像是“PF”,但配有上面刹车软件,而前台的机器已经很像“PFM”的摇摆,但配有“PF”的前方舱! 即使在俄语字典中,“PFSZ”何时可以称为“PFM”。 然而,事实是,一个真正存在和广泛传播的版本是“PFSZ”,自1967年运行以来,我已被更名为PFM! 96。 飞行员训练营,Kameny-na-Obi,1980年代。

  这张照片出现在一本杂志中。照片的特别之处在于它展示了一架已经安装了刹车伞的“PF”战斗机，并使用了罕见的SZPRD-99星形加速器！在照片的来源中，“PF-PFSZ”的标志被提到。

  这同样是一架PFSZ飞机，在着陆时，机身下方配备GP-9机炮弹舱。来自134战斗轰炸机联队，Zhangiztobe机场（东哈萨克斯坦）。

  这是一架银色的“PFM”飞机（先前被称为“late PFSz”），具有较短而阔的机身号码。可以清楚地看到一些特征：侧面开启的、分割式驾驶舱、巨大的垂直尾翼和上置的刹车伞。

  同样是一个银色的“PFM”飞机，从较远处看，位于蒙古的Naladzha。在这里，从1968年到1990年，266战斗轰炸机联队驻扎在这里。

  这是一张著名的“PFM”银色飞机照片，半个机身被遮蔽。这张照片拍摄于60年代末的Kubinka（234卫队战斗机联队的飞机）。之前的照片中我们有介绍过32卫队战斗机联队曾装备“PF”型战斗机并有参与古巴事件。而此时在Kubinka驻扎的则是234卫队，这个团被指派定期访问瑞典、芬兰和法国的空军基地！很有趣的是这架飞机的机身编号：两个数字都只有一个“8”是“虚线”的。这种标记非常特殊，因为不是以虚线，而是以垂直的白线显示，并没水平线！复合材料盖顶的掩体也值得一提。这是一种早期、罕见的AU-11型掩体，具有圆形的正面和木板门！尽管Kubinka驻扎了两个联队，但他们只建造了大约2-3个这样的掩体，因此能在照片中看到这样一个掩体也很特殊！

  这也是一架位于Kubinka机场的234战斗机联队的银色“PFM”飞机。

  精彩着陆！还在空中，就在着陆之前就打开了减速伞，不过这个飞机起飞时也应该是非常壮观的，因为SZPRD-99速器可以在机身的下部安装！

  当他们用GAZ-69把飞机拉出来的时候......！很难确定这架飞机是被涂成了一种轻微的雾状涂料还是由于照片质量而产生了这种效果？

  这是一架“PFM”飞机，采用了更明确的迷彩涂装，在机翼下方配备了UB-16无导引火箭弹。来自134战斗轰炸机联队，Zhangiztobe机场。

  这是一张“PFM”飞机的近景照片，在Zhangiztobe机场的停机坪上。

  同一架“PFM”飞机，在进近过程中拍摄的照片。来自134战斗轰炸机联队，Zhangiztobe机场。

  这是一架银色的“Sz”飞机，是接替“PFM”的变种。注意到飞机背部是直线型的。在这篇文章的第一张图片的背景中，我们大家可以看到这种类型的Sz正在滑行。

  这是一架银色的“Sz”飞机，正在降落中，鼻子上可能有“ОТЛИЧНЫЙ”（即“出色”）的标志！

  这张照片显示了一个“SzM”飞机的近景，我们可以在附近看到一个小小的盘子，它位于辅助进气口下方，不是用于增加气流的导流罩，而是在野外操作中防止杂质进入发动机。在之前展示的“Sz”照片中并没有看到这种设计！

  这是一架SzM飞机，这个版本成为众所周知的“MF”出口版本的起点。在之前展示的“Sz”飞机和这些“SzM”飞机之间的唯一区别是，在机身下方安装了GS-23L型23毫米双管机炮作为飞行员的武器。1974年，159卫队战斗机联队，位于波兰的Kluczewo。

  这是一架颜色非常鲜艳的“SzM”飞机，配备了UB-16火箭发射器。非常不寻常的是，我们可以在飞机鼻子上看到一个警告标志！

  这是一架美丽的“SzM”飞机，也采用了类似的迷彩涂装，在空中使用了UB-16火箭发射器。

  SzM之后出现了非常罕见的“SzMT”飞机，它们拥有一个凸起的背部形状。在此，我们能够正常的看到驻扎在前东德Wittstock的第33战斗机联队的飞机，它们被固定在掩体中。

  这也是位于Wittstock的第33战斗机联队。这些罕见的飞机非常美丽地排成一列，它们的特点是拥有明显超过21型号的900升背部油箱！正是这种类型的飞机，从1972年到1982年，被匈牙利的第515战斗机联队的1中队所使用。

  文中多次提到了234战斗机联队的金属色“MT”或“SzMT”飞机，在1971年的Sajkovka拍摄。Sajkovka空军基地的名称在图-16，因为从图片的左侧能够正常的看到图-16的飞机！然而，在1971年，库宾卡空军基地的跑道得到了翻新，他们暂时移驻到了这里，共计一年半。在照片中显示的7架“MT”中只有一架是迷彩色。

  这是一张很有趣的照片！尽管照片质量很糟糕，但它显示了其中一种最独特的改型，乍一看，我们正真看到的是一个“bisz”（双座式教练机），从背部油箱看也是正确的。唯一的外部识别方法是进气口的大小，它有一个与“MF”（MiG-21的改型）相似的进气口（因为它使用的不是R-25，而是R-13发动机）。这是第66战斗轰炸机联队。