当然，新新一代天籁也已经在打磨之中，日本本土也不断传出新新一代天籁的各种消息、各种谍照或者渲染图，虽然这一些信息并非十分准确，我们也秉持客观角度，和大家一起分享关于全新天籁的传奇与故事。

　　从目前曝光的渲染图观察，正在打磨中的全新天籁风格大变，相比现款车型有着非常大的进步和进化。

　　尤其在外形方面，新车设计更加大胆，更加豪华，前脸嚣张又激进，巨大的U型镀铬条，盾牌状的熏黑中网，略微有一点凯迪拉克的既视感，造型夸张的侧边进气口更增加了凶猛气场，至于犀利又狭窄的大灯，让前脸的表情更为丰富也更加锐利。

　　新车侧面的造型同样激情又动感，甚至略带一点跑车气场，凌厉腰线和略带轿跑的车顶，提升了整体的运动气质，轮拱造型努力塑造的肌肉感，让车身更具视觉上的冲击和力量感。

　　然后再来看看尾部，相比激进的前脸，新车尾部设计虽然也很新颖，但是激进的温度略有下调，犀利的分体式大灯，镀铬的尾排气口以及银色护板，基本都是不太过分的操作。

　　相比大胆又新颖的外形，全新天籁的内饰似乎从未来回到了现在，整体依然是熟悉的感觉。整体T型的驾驶舱布局，舒展宽大的中央扶手箱，圆形三幅方向盘，一切都是那么熟悉。换挡机构采用了类似大鸡腿的造型，不过从外形很难判断是电子挡还是机械模式。仪表台的前围中央，采用了嵌入式中控屏设计，从外形观察，中控屏的尺寸并不夸张，目测应该在9吋左右，这在动辄就配置十几吋大屏的今天，态度似乎稍显保守。此外，新车依然保留了大量物理按键，这非常符合多数驾驶者的驾驶习惯，也是一个很人性化的设计。

　　在尺寸和空间方面，目前远远没有到官宣时候，不过根据多方渠道传出的消息，全新天籁的尺寸将会大幅度提升，尤其车长和轴距将会超过

　　更关键的动力系统方面，全新天籁态度依然保守，在雅阁和凯美瑞纷纷全面混动化的局面下，天籁依然顽固坚持燃油驱动。据悉全新天籁将搭载2.0T+9AT动力系统，其中2.0T发动机已经被

　　打造的炉火纯青，重量轻，体积小，输出强劲，经济省油，上限功率185kW，峰值扭矩376Nm，两驱版百公里油耗8.65L，四驱版油耗百公里8.96L。除了先进的发动机之外，变速箱同样升级，全新天籁将彻底放弃高度成熟（保守落后）的那台CVT变速箱，换装9个挡位的AT变速器，这显然将显著提升新车操控快感和驾驶乐趣。

　　整体评价，根据目前释放的各种信息，全新天籁发生了从外形到内饰到空间到动力的系统性全面进化，外形大胆激进，富有视觉上的冲击力；空间大幅度提升，预计将达到B+级水准；动力系统在换装9AT变速箱之后，效能同样大幅度提升。

　　当然，遗憾也不是没有，千呼万唤不出来的混动系统，将成为天籁的动力短板，相对保守的内饰，或许也不会获得青年消费者更多青睐。当然总体来说，全新天籁依旧很值得期待的，我们也将持续关注。