在内蒙古包头市古城湾，3座蔚蓝色的半圆形建筑拔地而起，周围碧波荡漾，风景优美。途经此地的人们一定会感到好奇，这3个庞然大物究竟有什么用途？原来这里是储煤量达15万吨的呼和浩特铁路局古城湾战略装车基地，它彻底颠覆了人们过去对传统铁路货场脏乱的印象。

  每个穹顶储煤仓直径126米，高40米，储量5万吨，同时可容纳30辆大型汽车卸车作业。每个仓地面设有3个直径2.4米的“漏斗”，将煤送入仓底下6米深暗道中，通过暗道进入皮带输送系统。皮带将煤炭输送到装车塔后，闸门一打开，煤炭就自动进入列车车厢。完成装车后，再经过“液体蓬布”喷淋设施，在煤炭上均匀地喷淋一层“液体蓬布”防止扬尘，装满煤炭的车列立即进入古城湾站出发场准备出发。

  呼铁局多元经营管理中心党委副书记赵新历指着穹顶储煤仓内的煤堆和记者说：“煤炭的储存、输送全过程都是在封闭状态进行，不会对环境能够造成次生污染，全部符合国家的环保标准和生态要求。另外，这个系统主要靠皮带传输，消耗的是电能，属清洁能源，相比较露天储煤场装车基本靠装载机作业，消耗大量的柴油，不仅油源紧张成本高，而且会对环境能够造成污染。”

  赵新历介绍，过去用装载机往列车上装煤，装满一列需要24小时。而古城湾战略装车基地作业流程采用自动化电脑控制，精确、快速、安全、高效，装一辆车只需40秒至60秒，平均不到两小时就能完成一个万吨大列的装车作业，装车精度高，单套设备年装车能力可达1800万吨。装车部分采用全封闭型精确快速定量装车塔，列车在机车慢速牵引下通过装车塔，装车塔计量漏斗的煤炭通过装车溜槽均匀装入车厢内并整平煤堆，杜绝了欠载和超载问题。

  据呼和浩特铁路局多元经营管理中心主任赵敬彬介绍，与过去传统的煤炭装卸作业方式相比，古城湾基地有三点显著不同的地方：由过去的平面露天零散堆放改为立体集中堆存，封闭输送装车；由过去的地上装载机运煤装车改为地下皮带输送装车；由过去的列车有多长，煤炭装车的占地面积就有多长的松散式装车，改为集中一处装车塔装车。该系统的卸、储、装系统占地面积只有200亩左右，而同等规模的露天煤场需占地1000亩左右，相比之下，非常大地节省了土地使用面积。

  作为国家能源重化工基地的内蒙古自治区，近年来全区生产总值年均保持18%以上的发展速度，特别是重点煤炭生产企业运量迅速增加，预计2010年煤炭生产能力达到4亿吨。工业公司规模的逐步扩大和工业产品生产的持续增长，使物流需求的上涨的速度每年保持在30%以上。加快煤炭外运，建设万吨装车基地，成了保证国计民生需求的现实需要。

  呼和浩特铁路局领导班子充分认识到战略装车点建设是践行科学发展观的战略性举措，是进一步提升运输效率、促进铁路货运重载化、集中化、快速化的必然选择，因此，必须全面加快以战略装车点为重点的经营基地建设。

  到目前，呼铁局已经建成以古城湾万吨环保煤炭装车基地为龙头的新型战略装车基地40个。其中，发运万吨整列装车基地2个，发运5000吨整列装车基地10个。随着这些布局合理、分工明确、功能完善、高效集约的战略装车基地投入到正常的使用中，内蒙古铁路集中疏运能力显著提升，运力紧张局面得到一定效果缓解。